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20251109

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，εïз画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际''''''航空枢纽功ʚɞღღ能体系。

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新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机ᕱ ᕱ场的航线网络又一次升级，满足,,,;了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合ʚɞღღ型国际航空枢纽目标。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何/****/地ʕ•̫͡•ོʔ方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接.˗ˏˋ♡ˎˊ˗近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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“有些地区出现了多•ᴥ•个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明ʕ·͡ˑ·ཻʔ，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽· ᴥ ·阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、/****/东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强,,,,。,。,。;烈信号。
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适度超前也有面向未来的/****/考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行,。,。,。的主要目的地之一，新疆、青甘大环•ᴗ•线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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以西安ʚ ɞ咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳•ᴗ•机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第,,,;21位。

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